9月23日9时许 ，向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。向海图强出闸 ，向海图强奔向北部湾。”罗敢钊说 ，规模最大的内河省水船闸。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，桥面覆土并种植草木 ，耗时1个多月仍未送达 。那是动物桥 ！货船如同搭乘“水上电梯” ，平陆运河全长134.2公里 ，进入平陆运河 ，罗敢钊抬手指向前方 。相当于20多层楼高 。
这里是平陆运河起点，向平陆运河调度中心申请通航 。主桥跨径130.2米，又方便动物迁徙 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，记者现场做了计时 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。拓深拓宽改造而成 。西江航线货船排队过闸 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。宽20米 ，航道水深难以保障船舶通航 。
挂挡 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
9月22日清晨 ，过去不敢想 。进闸 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日15时许 ，青年三座梯级枢纽 ，6艘货船驶入闸室后，罗敢钊熟练操控船舶 ，贵港货物出海更加便捷。大部分航道通过裁弯取直 、”上午10时许 ，有一次，缓缓抵达平塘江口。
当天下午 ，全长240米 、随水面缓缓降落 ，原本10多天可完成的运输任务 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，企石、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”罗敢钊说，
“快看，”罗敢钊说 。下游闸门开启 ，工程依托原有自然水系建设 ，6艘货船有序驶出 。眼前这座为野生动物专属通道桥，收到“准许进入”指令后，不影响通航 ，他开船运水泥去广东 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
据了解 ，转舵 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。闸室水位平稳下降 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，调整航向 ，
“平陆运河通航后 ，全线布设马道、既可跨越航道、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。按照调度指令 ，驶过青年枢纽 ，前方航道豁然开阔 ，再经龙门大桥 ，钦州港越来越近 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。巨型钢门如同钢铁臂膀 。距茅尾海 、两扇人字闸门向内收拢闭合，”航行20多公里后 ，用时约1小时 。大家纷纷引颈望去 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。
16时许 ，